VIIMEINEN RAPTOR VALMISTUI
Viimeinen Yhdysvaltojen ilmavoimille (USAF) toimitettava F-22A Raptor valmistui Lockheed-Martinin Mariettan tehtaalla Georgian osavaltiossa 13. joulukuuta. Koneiden kokonaisvalmistusmäärä oli 195, kun lukuun lasketaan mukaan kahdeksan kehitysversiota.
Viimeinen koneen laivue kuuluu 3. Lennostoon, joka tukeutuu Elmendorg-Richardsonin tukikohtaan Alaskassa. Kone luovutetaan laivueelle toukokuussa tehtaan ja vastaanottajan koelentojen, sekä maalauksen jälkeen.
Lockheed-Martin sai USAF:lta juuri 7,4 miljardin dollarin päivityssopimuksen Raptor-laivastoon. Kyse oli järjestelmäpäivityksistä, sekä koneen suorituskyvyn ja ominaisuuksien kasvattamisesta. Päivitysten tarkempia yksityiskohtia ei ole kerrottu.
F-22 RAPTOR
F-22 Raptor on Yhdysvaltain ilmavoimissa joulukuussa 2005 käyttöön otettu hävittäjä. Koneen valmistajat ovat Lockheed Martin Aeronautics ja Boeing Integrated Defense Systems. F-22 suunniteltiin alun perin ilmaherruushävittäjäksi, mutta se on varustettavissa myös rynnäkkökoneeksi, sekä elektronista sodankäyntiä ja signaalitiedustelua varten. F-22 Raptor tunnettiin prototyyppinä nimellä "YF-22 Lightning II" ja nimellä "F/A-22" ennen käyttöönottoaan. Nimi "Lightning II" päätyi myöhemmin F-35-hävittäjälle.
OMINAISUUDET
F-22 Raptor hyödyntää häiveteknologiaa. F119-PW-100 -moottoreissa käytetään suihkuvirtauksen suuntausta, mikä lisää koneen ketteryyttä, joka on osoitettu tekemällä äärimmäisiä ilmataisteluliikkeitä, kuten Pugachevin Cobra ja Kulbit. Suihkuvirtausta voidaan säätää 20 astetta yhteen suuntaan, ylös tai alas. Kone kykenee lentämään yliääninopeuksilla ilman jälkipolttoa (ns. supercruise). Tämä mahdollistaa pidemmän toimintasäteen ja vähentää koneesta jäävää lämpöjälkeä parantaen häiveominaisuuksia. F-22 saavuttaa Machin luvun 1,72 ilman jälkipolttoa ja yli 2,0 jälkipolton kanssa.
Koneessa on AN/APG-77 AESA -tutka (Active Electronically Scanned Array), mitä pidetään parhaana käytössä olevana tutkana hävittäjäkäytössä. Tutka koostuu pienistä moduuleista, joita voidaan käyttää erillisinä, mikä mahdollistaa nopean suuntauksen ja kapean säteen käytön. Tämä puolestaan vähentää tutkan käyttäjän paljastumistodennäköisyyttä. Tekniikkaa käytettäessä tutkaa ei tarvitse kääntää mekaanisesti, mikä yksinkertaistaa sen rakennetta. Tutkan havaintoja käsittelee kaksi Raytheonin suoritinta.
Koneen asekuorma on sijoitettu rungon sisään jotta estetään ulkopuolisten kuormien aiheuttamat tutkaheijastukset. Luukkuja on kolme, yksi molemmissa kyljissä ja yksi pohjassa. Ohjuksen laukaisussa luukut avautuvat vajaan sekunnin ajaksi. Siipien alle voidaan asentaa neljä ripustinta ulkopuolisia aseita varten, mutta ne lisäävät koneen havaitsemismahdollisuuksia tutkassa.
F-22:n lentokelpoisuuden ylläpitäminen edellyttää runsaasti huoltotyötä ja sen lentotunnin hinta on noin 50 000 dollaria, kun se F-15:lla oli 30 000 dollaria. Koneen tutkasäteitä absorboiva pinnoite on jatkuva huolto-ongelma. Esimerkiksi sade tuhoaa sen.Keskimäärin koneilla on voinut lentää 1,7 tuntia ennen kriittistä vikaa .F-22:n neljän käyttövuoden aikana jokaista lentotuntia kohti tehtävän huollon määrä on noussut 34 tuntiin, josta pinnoitteen korjaukset vievät yli puolet. Ohjaamon kuomu on uusittava keskimäärin 331 lentotunnin välein.
TEKNISET TIEDOT
- Valmistaja: Lockheed Martin / Boeing
- Miehistö: A-mallissa 1
- Ensilento: 1997
- Moottori / työntövoima: 2 × Pratt & Whitney F119-PW-100 / 2 × 155,74 kN
- Siipien kärkiväli: 13,56 m
- Pituus: 18,92 m
- Korkeus: 5,08 m
- Paino (tyhjä/max. lentoonlähtö): 14 365 kg / 36 288 kg
- Lakikorkeus: jopa 19 500 m (ei virallinen tieto)
- Nopeus: merenpinnan tasolla: 1 482 km/h, supercruise 1 590 km/h, korkealla 2 335 km/h (Mach 2+)
- Toimintamatka: noin 2 000 km (riippuen lisäpolttoainesäiliöistä)
- Hinta: 338 miljoonaa USD
Yksi 20 mm M61A1 Vulcan kuusipiippuinen Gatling-konetykki. Kuten tykkikin, muu aseistus kuljetetaan häiveominaisuuksien parantamiseksi rungon sisällä. Rungon kummallakin puolella on yksi kotelo lyhyen kantaman aseita kuten AIM-9 Sidewindereitä varten. Kumpaankin koteloon mahtuu yksi ohjus. Rungon alaosassa on suurempi tila esimerkiksi AIM-120 AMRAAM -ohjusten ja JDAM-pommien kuljettamiseen. Ruumaan mahtuu kerralla kuusi AIM-120 AMRAAM ohjusta tai kaksi AIM-120 AMRAAM ohjusta ja kaksi JDAM-pommia. Siipien alla voidaan kantaa kaksi lisäpolttoainesäiliötä ja erilaisia ohjuksia.
F-22 RAPTOR IN ACTION
(Blogiartikkelissa käytetyt lähteet: Siivet Wings-lehti 1/2012, Wikipedia - Kuvat: Internet - Video: Youtube)
